X-Trim 600 E-Tec ( 2011 ) Voltregulator problem... ?

[Heavyguy]

Har problem med skotern !
Det började med att en lampa i huvudstrålkastarn gick sönder!
upptäckte att kontakten hade smält...
Sen började den gå dålig fick ingen kraft när man gasade men gick att köra hjälpligt!
Sen började instrumentpanelen blinka och mätarna leva sitt eget liv plus att motorlampan börja lysa ett par ggr..
Tog bort kåpan och lirka med en kabel som gick till en av spridarna och då gick den rent igen!
har fått tips om att defekt voltregulator kan orsaka såna grejer!
Handtagsvärmaren vart även jättevarm fast den var satt till lägsta..
Någon som har varit med om något liknande tro ?
Tacksam för svar!!

X-Trim 600 E-Tec ( 2011 )

[DrMussla]

Har problem med skotern !
Det började med att en lampa i huvudstrålkastarn gick sönder!
upptäckte att kontakten hade smält...
Sen började den gå dålig fick ingen kraft när man gasade men gick att köra hjälpligt!
Sen började instrumentpanelen blinka och mätarna leva sitt eget liv plus att motorlampan börja lysa ett par ggr..
Tog bort kåpan och lirka med en kabel som gick till en av spridarna och då gick den rent igen!
har fått tips om att defekt voltregulator kan orsaka såna grejer!
Handtagsvärmaren vart även jättevarm fast den var satt till lägsta..
Någon som har varit med om något liknande tro ?
Tacksam för svar!!

X-Trim 600 E-Tec ( 2011 )

I E-Tec motorn sitter voltregulator inne i ECM, mät upp 12 Volts kretsen så ser du ju om den reglerar ner.

[Heavyguy]

I E-Tec motorn sitter voltregulator inne i ECM, mät upp 12 Volts kretsen så ser du ju om den reglerar ner.

Ajdå den är alltså inbyggd i databoxen ?
Så då går det inte att byta bara voltregulatorn enbart ?
DESS kontakt (nyckeln) är oxå sliten och sitter inte som den ska !
Kan det uppkomma lika symptom om det är dåligt kontakt där ?

[DrMussla]

Ajdå den är alltså inbyggd i databoxen ?
Så då går det inte att byta bara voltregulatorn enbart ?
DESS kontakt (nyckeln) är oxå sliten och sitter inte som den ska !
Kan det uppkomma lika symptom om det är dåligt kontakt där ?

Nej det finns ingen lös regulator, men jag har aldrig bytt en ECM pga trasig regulator
så att det ska vara det som är problemet känns långsökt.
Däremot kan jag tänka mig att dålig kontakt / löst jordkablage kan orsaka smälta kontakter.
Att DESS'en är sliten spelar ingen roll har den bara godkänt nyckeln kan du i princip lägga dit en magnet och köra med den.
Jag skulle kontrollera jordflätan till att börja med höger fram på motorn sen skulle jag kolla jordpunkten vid fotholken.

[Heavyguy]

Ganska säker att det är kabelbrott på den som går till spridaren !
Viker man ner kabel så går den dåligt och viker upp den så går den rent igen.
Är det någonting man bör veta innan man tar bort spridaren och ska montera tillbaka igen ?

[DrMussla]

Ganska säker att det är kabelbrott på den som går till spridaren !
Viker man ner kabel så går den dåligt och viker upp den så går den rent igen.
Är det någonting man bör veta innan man tar bort spridaren och ska montera tillbaka igen ?

Demonteringen går bra men dra spridaren först för hand sen 5 Nm sen 25 Nm sen 60 Nm.
När du säger det har jag varit med om att kabeln till spridaren nötts mot toppen.

[Lynx driver]

borde in spridare vara ett problem och lyse/handtagsvärme vara ett annat?
Mät på batteriet, det är enkelt. blir det mer än 13,8 volt på något varvtal så är det fel på laddregulatorn.