LYNXTalk.se - "Skandinaviens största märkesinriktade snöskoterforum"

En kompis har en BoonDocker-850 3900 DS ( 2019 )
Jag var ute och körde med den här under veckan ett par mil
och en egenhet jag märkte tämligen omgående var att ibland då man från att ligga på ganska jämn gas,
och gasade på så är det som att motorn tvärt och blixtsnabbt dör av mitt i gaspådraget
i en 1/100 dels sekund för att sedan lika plötsligt fortsätta varva upp mot maxvarv.
Känns som att tändningen blixtsnabbt klipper.
Det går så fort att är man inte observant så märker man det knappt.
Men det finns tydligt där, det blir som en slags tvekan.
Jag provocerade fram detta beteende flera gånger och det är inte så att motorn rusat upp på övervarv
utan detta händer typ i princip direkt efter det att man gasar till/blippar till på gasen.

Någon här som känner igen beteendet ?

Har 2018 BD 3700. Har inte märkt något sådant.
m
Min är uppdaterad december 2018.

2stroke skrev:En kompis har en BoonDocker-850 3900 DS ( 2019 )
Jag var ute och körde med den här under veckan ett par mil
och en egenhet jag märkte tämligen omgående var att ibland då man från att ligga på ganska jämn gas,
och gasade på så är det som att motorn tvärt och blixtsnabbt dör av mitt i gaspådraget
i en 1/100 dels sekund för att sedan lika plötsligt fortsätta varva upp mot maxvarv.
Känns som att tändningen blixtsnabbt klipper.
Det går så fort att är man inte observant så märker man det knappt.
Men det finns tydligt där, det blir som en slags tvekan.
Jag provocerade fram detta beteende flera gånger och det är inte så att motorn rusat upp på övervarv
utan detta händer typ i princip direkt efter det att man gasar till/blippar till på gasen.

Någon här som känner igen beteendet ?

Det är övervarv, det finns 2 typer av övervarv på en e-tec motor.
Dels när uppvarvningen sker för fort samt när den faktiskt övervarvar.
Testa klicka ner den så motorn blir mer nedlastad och se om symptomen finns kvar.
Blir det inte ngn skillnad testa byt stift, har haft en maskin med dåliga stift som klippte lite ungefär som övervarv.

Min -19 har tvekat ett par gånger så jag märkt det och den har då betett sig ungefär som en gammal förgasarmotor som är kall, dvs den har tvärdött en kvartssekund vid snabbt gaspådrag. Det har hänt kanske fem gånger i vinter och har i regel i mycket låg fart och varmt väder och/eller väldigt djup snö.

DrMussla skrev: Det är övervarv, det finns 2 typer av övervarv på en e-tec motor.
Dels när uppvarvningen sker för fort samt när den faktiskt övervarvar.
Testa klicka ner den så motorn blir mer nedlastad och se om symptomen finns kvar.
Blir det inte ngn skillnad testa byt stift, har haft en maskin med dåliga stift som klippte lite ungefär som övervarv.

Man kan typ höra en liten avgassmäll när det inträffar och direkt efter det hänt så laddar motorn om igen och klättrar vidare upp genom registret.
Jag ska ta ut maskinen imorgon igen på en tur och ska prova lasta på lite mer i primärvariatorn innan.

En annan egenhet jag märkte var att det blir ett stort ÖVERtryck i tanken hela tiden då man kör.
Tanken sväller rent synligen och tar man av tanklocket så är det ett rejält ÖVERtryck.
Borde inte detta skötas om av tankavluftningen ?
UNDERtryck i tankar har man ju varit med om,
men jag kan inte påminna mig om något sånt här ÖVERtryck.

simon skrev:Min -19 har tvekat ett par gånger så jag märkt det och den har då betett sig ungefär som en gammal förgasarmotor som är kall, dvs den har tvärdött en kvartssekund vid snabbt gaspådrag. Det har hänt kanske fem gånger i vinter och har i regel i mycket låg fart och varmt väder och/eller väldigt djup snö.

Nu är föret här bara typ skare och ganska hårt allmänt men upplevde detta fenomen när man körde kanske 40~70 Km/h och tryckte på resten.

2stroke skrev:En annan egenhet jag märkte var att det blir ett stort ÖVERtryck i tanken hela tiden då man kör.
Tanken sväller rent synligen och tar man av tanklocket så är det ett rejält ÖVERtryck.
Borde inte detta skötas om av tankavluftningen ?
UNDERtryck i tankar har man ju varit med om,
men jag kan inte påminna mig om något sånt här ÖVERtryck.

Övertryck låter märkligt men kanske kan bli det om den spolar tillbaka till tank...
kolla vänster sida framför oljebehållaren om bränsleslangen sitter där...
den kanske blivit klämd eller dyligt.

DrMussla skrev:Testa klicka ner den så motorn blir mer nedlastad och se om symptomen finns kvar.

Har nu varit ute på 2 Mils test tur och testat lite noggrannare,
upplevdes som något bättre men inte helt bra.
Motorn "poffade"/"suckade" till kanske 5 gånger under dessa 2 Mil.

* Loggat maxvarv: 4650 Rpm.
( Nollade flera gånger men samma resultat varje gång jag senare kollade )
* Synligt maxvarv: 8200~8300 Rpm.
( När man håller stumt på platt jämt spår avbryter vid 120 Km/h )
* Tillslag: 3600~4100 Rpm.
( Provade många många gånger men svårt att få ett enhetligt varvtal )

DrMussla skrev: Övertryck låter märkligt men kanske kan bli det om den spolar tillbaka till tank...
Kolla vänster sida framför oljebehållaren om bränsleslangen sitter där...
den kanske blivit klämd eller dyligt.

Ett jävla Övertryck i tanken även idag.
...känns inte som att detta är normalt !
Fast man släpper ut trycket återkommer det på mycket kort tid,
så det känns som det har något samband med den elektriska bränslepumpen.
Jag kunde inte se någon slang överhuvudtaget där vid oljebehållaren

Avluftningsslangen sitter längst fram på vänster buksida.
Man ser de två hålen om man tittar in från stötdämparen.
Vilket före har du när den "tjoffar till" de kan ju vara så enkelt att den övervarvar pga hårt före.

DrMussla skrev:1. Avluftningsslangen sitter längst fram på vänster buksida.
Man ser de två hålen om man tittar in från stötdämparen.
2. Vilket före har du när den "tjoffar till" de kan ju vara så enkelt att den övervarvar pga hårt före.

1. Joo, jag ska kolla lite mera noga !

2. Maskinen har befunnit sig uppe i Riksgränsen Torsdag-Söndag nu helgen som gick
och där har det varit rejält med lössnö dock inte av den lätta puder typen utan lite mera tung typ
blandat med vinddrivor osv osv och motorn har "tjoffat" en hel del enligt ägaren
och det känns inge bra att köra med den så det har stört körningen.
Idag när jag körde med den här nere i skogslandet så är det mera hårt men med en hel del drivsnö över spåren samt lite blandat tunn skare och 15 cm lössnö ute på myrarna.

2stroke skrev:

DrMussla skrev:1. Avluftningsslangen sitter längst fram på vänster buksida.
Man ser de två hålen om man tittar in från stötdämparen.
2. Vilket före har du när den "tjoffar till" de kan ju vara så enkelt att den övervarvar pga hårt före.

1. Joo, jag ska kolla lite mera noga !

2. Maskinen har befunnit sig uppe i Riksgränsen Torsdag-Söndag nu helgen som gick
och där har det varit rejält med lössnö dock inte av den lätta puder typen utan lite mera tung typ
blandat med vinddrivor osv osv och motorn har "tjoffat" en hel del enligt ägaren
och det känns inge bra att köra med den så det har stört körningen.
Idag när jag körde med den här nere i skogslandet så är det mera hårt men med en hel del drivsnö över spåren samt lite blandat tunn skare och 15 cm lössnö ute på myrarna.

Åk in till närmaste Lynx ÅF med den får de kolla på den om bränsletryck osv är ok.
Kan även vara kassa stift...